Первое упоминание о военизированной охране Куйбышевской железной дороги относится к 1923 году. В справке дорожного архива говорится: «Для охраны железной дороги (Самара — Златоустовской) от налета различных бандитских и вражеских шаек, а также для охраны наиболее важных объектов был создан отдел военизированной охраны».
Накануне Великой Отечественной войны произошли изменения в структуре отдела военизированной охраны Куйбышевской железной дороги. В 1941 году военизированная охрана дороги состояла из 3-х отрядов: Сызранский (403 чел.), Куйбышевский (420 чел.), Уфимский (351 чел.). В 1942 году отделу стал подчиняться Пензенский отряд.
В июле 1993 года новым этапом развития стало преобразование отдела охраны в службу военизированной охраны. С этого времени на Куйбышевской дороге дислоцируются пять отрядов — Пензенский, Рузаевский, Самарский, Уфимский, Ульяновский.
30 января 2003 года, в соответствии с распоряжением МПС России было создано федеральное государственное предприятие «Ведомственная охрана Министерства путей сообщения Российской Федерации». В 2003 филиал ФГП ВО МПС России состоял из 6 отрядов ведомственной охраны, в составе 23 стрелковых команд, 9 команд по охране искусственных сооружений, 16 пожарных поездов, 1 стрелково-пожарной команды общей численностью более 3000 человек.
Пензенский отряд
Пензенский отряд является одним из старейших на дороге в силу того, что этот участок Куйбышевской магистрали был построен первым. По первоначальной истории отряда в фондах Государственного архива Пензенской области найдено имя комиссара милиции и начальника охраны Пензенского участка Сызрано-Вяземской железной дороги Николая Васильевича Яковлева, который возглавлял это подразделение в 1919 году.
Организационно Пензенский отряд оформился в начале 1920-х годов. До 1939 года он был дивизионом Ленинской железной дороги. В июне 1939 г. стал относиться к Пензенской железной дороге. К отряду был присоединен Рузаевский взвод. Численность отряда составила 500 человек. Он состоял из четырех взводов шести пожарных поездов.
В период войны в Пензу прибывали Брест-Литовский пожарный поезд и штаб с архивами, пожарные поезда с Белой Церкви, Харькова, которые были расформированы, а затем в новом составе направлялись в Сызрань и другие станции дороги.
В 1949 году Пензенский отряд делится на два дивизиона военизированной охраны – Пензенский и Рузаевский. Согласно архивным данным, в конце 1952 года эти подразделения вновь стали называться отрядами военизированной охраны.
В настоящее время подразделения первого отряда дислоцируются в Республике Мордовия, Пензенской, Тамбовской и Ульяновской областях.
Уфимский отряд
Первые документальные сведения об этом подразделении военизированной охраны относятся к декабрю 1921 года. Через год его численность уже составляла более ста человек.
В конце 1920-х – начале 30-х годов Уфимский отряд был уже организационно оформлен. Он назывался вторым районом военизированной охраны Самаро-Златоустовской железной дороги и состоял из шести взводов. Его численность составляла 193 человека. Штаб района находился в Уфе. В 1948 году меняется структура Уфимского отряда. Вооруженные команды становятся взводами стрелковой охраны.
В настоящее время подразделения второго отряда дислоцируются в Республике Башкортостан и Республике Татарстан.
Самарский отряд
В 1923 году был образован Сызранский отряд военизированной охраны Сызрано-Вяземской железной дороги, который сейчас входит в качестве команды в Самарский отряд. До августа 1933 года нынешний
Самарский отряд назывался первым районом военизированной охраны Самаро-Златоустовской железной дороги. В 1937 – 1939 годах он являлся вторым и третьим отрядом стрелковой охраны дороги. С 1939 по 1942 годы — вторым отрядом военизированной охраны железной дороги им. В.В. Куйбышева.
В настоящее время подразделения третьего отряда дислоцируются в Оренбургской, Самарской областях и Республике Татарстан.
Ульяновский отряд
Ульяновский отряд за годы существования находился в составе нескольких дорог. В начале 1930-х годов на участке дороги Ульяновск — Бугульма охрана была представлена стрелковыми взводами и пожарными командами, которые располагались на станциях Ульяновск и Бугульма и подчинялись начальнику стрелковой охраны Симбирско-Златоустовской железной дороги.
Организационно Ульяновский отряд оформился в соответствии с приказом управления военизированной охраны МПС № 460112/20 от 08 марта 1955 года на базе Киндяковской стрелковой команды со стрелковой группой по станции Мелекес, Бугульминской стрелковой команды со стрелковыми группами по станциям Кандры и Нурлат, команды № 1 по охране железнодорожного моста через Волгу, Киндяковского, Бугульминского и Уруссинского пожарных поездов.
В августе 1959 года 1-й Ульяновский отряд в связи с передачей Уфимской дороги в состав Куйбышевской, перешел в подчинение отделу охраны КБШ железной дороги и стал именоваться 3 отрядом военизированной охраны. До 1 февраля 2021 года это пятый отряд ведомственной охраны филиала ФГП ВО ЖДТ России на Куйбышевской железной дороге. Его подразделения дислоцируются в Республике Татарстан и Ульяновской области.
1 февраля 2021 года в результате проведенных организационно – штатных мероприятий Ульяновский отряд расформирован и в состав филиала вошли новые подразделения Саратовский, Волгоградский и Астраханский отряды.
Саратовский отряд
Начало своей истории Саратовский отряд ведомственной охраны ведёт с 1936 года. В те годы дорога в нынешних её границах находилась в составе Рязано — Уральской железной дороги. В послевоенные годы, в условиях восстановления народного хозяйства, разрушенного в годы войны, и дальнейшего развития железнодорожного транспорта в стране в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 1263 от 14 мая 1953 года была создана Приволжская железная дорога в современных её границах.
Приказом начальника Приволжской железной дороги от 18 мая 1953 года № 162/Н при Управлении дороги был создан отдел военизированной охраны и три отряда, включая отряд на станции Саратов-2. В августе 2001 г. Приказом № 276/Н на основании указания МПС РФ от 13.02.2001 г. № 31 Саратовский отряд военизированной охраны переименован в Саратовский отряд ведомственной охраны.
Волгоградский отряд
Начало своей истории ведомственная охрана Приволжской железной дороги ведёт с 1936 года. Ранее дорога находилась в составе Рязано — Уральской железной дороги.
Приказом начальника дороги от 23 августа 1936 г. № 185 было создано 6 отрядов военизированной охраны. В то время некоторые команды Волгоградского отряда находились в составе других отрядов военизированной охраны. Так стрелковая команда станции Котельниково входила в состав 2-го Тихорецкого отряда, а на базе стрелковой команды станции Арчеда располагался Арчединский отряд.
В 1941 году, с началом Великой Отечественной войны, охрана грузов в парках станций и в пути следования поездов была передана войскам Народного комиссариата внутренних дел. Стрелковая охрана железных дорог была реорганизована — стала называться вооружённо-вахтерской и военизированно-пожарной охраной Народного Комиссариата путей сообщения.
По указанию НКПС в начале 1942 г. была проведена реорганизация военизированной стрелковой и пожарной охраны. Она стала называться «Военизированная пожарная и вооружённая вахтёрская охрана», отдел соответственно — «Отдел военизированной пожарной и вооружённой вахтёрской охраны».
Организационная структура охраны военного времени просуществовала до августа 1948 года, когда было восстановлено вооружённое сопровождение в пути следования автотракторной техники, взрывчатых и отравляющих веществ, а также других особо важных грузов.
В послевоенные годы, в условиях восстановления народного хозяйства, разрушенного в годы войны, и дальнейшего развития железнодорожного транспорта в стране, в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 1263 от 14 мая 1953 г., была создана Приволжская железная дорога в современных её границах и с этого момента начинается история Волгоградского отряда.
Приказом начальника Приволжской ж.д. от 18.05.1953 г. № 162/Н при управлении дороги был создан отдел военизированной охраны и три отряда Саратовский, Волгоградский и Астраханский, отдельные команды, ранее структурно входившие в состав других отрядов, вошли в состав Волгоградского отряда. Такая структура охраны просуществовала до ноября 1992 г.
На рубеже 70-80-х годов активно проводились мероприятия по укреплению материально-технической базы пожарных поездов отряда. В этот период в отряде были модернизированы все пожарные поезда, разработан план внедрения новой техники, закуплены вторые цистерны, выделены помещения, где проводились занятия по обучению работников пожарных поездов.
По Указанию МПС от 03.08.92 г. № 157 отдел военизированной охраны был преобразован в службу военизированной охраны Приволжской железной дороги. В августе 2001 г. Приказом № 276/Н, на основании указания МПС РФ от 13.02.2001 г. № 31 пр-у, служба военизированной охраны Приволжской железной дороги переименована в службу ведомственной охраны Приволжской железной дороги.
Астраханский отряд
Астраханский отряд за годы существования находился в составе нескольких железнодорожных дорог. В 1930 — начале 1940-х годов, на участке Астрахань-Урбах, охрана была представлена стрелковыми взводами и пожарными командами.
Совместным приказом НКВД и НКПС СССР от 12 декабря 1941 г. № 1717/с-713/ц, существующая стрелковая охрана НКПС упразднялась, а ее личный состав призывного возраста, оружие, техника и имущество передавались войскам НКВД. Таким образом, охрана и оборона железнодорожных коммуникаций стала полностью обеспечиваться войсками НКВД.
В период с 1942 по 1946 год, участок Рязано-Уральской дороги от ст. Астрахань-2 до ст. Александров Гай, мосты через р. Ахтуба, Бузан, парки груженных вагонов, охранялись 1-м и 2-м батальонами 112 полка войск НКВД СССР.
Организационно, Астраханский отряд оформился в соответствии с приказом Приволжской железной дороги от 18 мая 1953 г. № 162. Создан отряд военизированной охраны на ст. Астрахань-1.
В соответствии с требованиями приказа ФГП ВО ЖДТ России от 6 сентября 2022 года «О переименовании филиала федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» на Куйбышевской железной дороге» филиал федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» на Куйбышевской железной дороге с 1 декабря 2022 года переименован в Волжский филиал федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации».
Сокращенное наименование – Волжский филиал ФГП ВО ЖДТ России.